车队代表

丹·托里斯（凯迪拉克）、弗拉维奥·布里亚托雷（阿尔卑斯）、佩德罗·德拉罗萨（阿斯顿·马丁）

问：弗拉维奥，请先从你运行。球队赛季开局相称出色。Alpine的积分还是杰出了前年。饰演中你最称心的是什么？

弗拉维奥·布里亚托雷：全球下昼好。咱们前年作念的事，根柢莫得设备赛车，因为若是咱们不绝设备赛车，咱们是第9名而不是第10名，区别不大，咱们在风洞里阐扬得更好，等等。咱们和飞奔有条约，总共这些因素共同带来了雄伟的鼎新。咱们还没到阿谁阶段，十足的。车队的新架构、新的工程团队，尤其是与飞奔达成的能源单位条约，这对咱们来说道理紧要。而且在你把司机上车之后。佛朗哥的情况有所好转。皮埃尔即是皮埃尔，他的阐扬永远厚实，全体上让咱们变得更好一些，更有竞争力。

问：请多先容一下弗兰科。自迈阿密以来，他的阐扬好多了。你以为这是什么原因？

FB：咱们换了新电板！弗兰科，他是个年青东谈主，就像总共辖珍爱大压力进入一级方程式的年青车手一样。其时，若是你还铭刻，前年你根柢不知谈他是不是完成了总共这个词赛季。他并莫得实在专注于驾驶;他专注于八卦。当今他还是厚实下来，总共这个词团队皆可爱他，咱们对他目前的阐扬相称称心。咱们也不知谈弗朗哥有多蛮横。咱们看到，因为这些年青司机很难厚实鸿沟，像弗兰科这么的司机还能持续成长。咱们看到了。咱们有整整一年的时辰来了解咱们当今的处境。

问：赛谈外，弗拉维奥，你最近很忙。您能给咱们先容一下Otro Capital股份的出售情况吗？

FB：真的，你还有别的问题吗？从某种道理上说，《Otro》与团队毫无关系。Otro，其创举东谈主两年前买下了Alpine车队24%的股份，其时念念卖掉，全球皆知谈。这是与托托·沃尔夫在威廉姆斯车队、梅赛德斯车队背后的谈判中完成的。看起来三天前条约失败了，总共谈判皆失败了。基本上即是这么。这和团队无关。咱们莫得收到雷诺集团对Otro的压力。这才是实在的问题所在。雷诺集团并不是阿尔卑斯车队的问题。

问：你认识托托为什么退出吗？

FB：相称浅显。代价太高了。有一次，伴计们运行摊派价钱，我以为......托托相称公谈。我敬佩。我以为奥特罗东谈主不公谈。托托在总共谈判中相称公谈。

问：临了一个。你晓喻和古驰达成了一笔大交游。这嗅觉像贝纳通2.0吗？

FB：其时，贝纳通还不是一个豪华品牌，而它是一个品牌，咱们用贝纳通品牌打造了一个顺利的团队。我认为，古驰是我在F1生存中完成的关键交游之一。咱们作念过《和煦七》，作念过Telefónica，还有ING，咱们作念过好多事情，但此次真的很难作念，因为波及太多派对，我很欢笑他们也在升级团队。是Gucci Alpine，团队升级。还有那些用古驰的东谈主，的确难以置信。当咱们晓喻这笔交游时，三天内Wi-Fi访客就达到了十亿。但我敬佩这对一级方程式故意。咱们在一级方程式赛车中领有两个大型豪华品牌。咱们一边有路易威登，路易威登是FOM的赞助商和援救者，但在场馆里，这就像不雅众。但在竞技场里，古驰就在竞技场里。Gucci也在车上，况且是冠名赞助商。我还要感谢BWT。咱们与Andreas以及BWT团队有着令东谈主难以置信的关系，但我认为团队的定位，我敬佩，为了形象和财务上快速成长，与Gucci的融合是无缺的。这真的是个超等优惠。

问：好的，弗拉维奥。相称感谢。我敬佩随机还会有更多问题问你。丹，若是咱们当今能来找你。咱们先从摩纳哥的第一印象运行吧。这是车队第一次在这里比赛。你若何看这一切？

丹·托里斯：是的，能在摩纳哥比赛的确太棒了。正如你所说，这是咱们凯迪拉克F1的第一场比赛，是以这里有着相称至极的历史，是F1赛谈上的一场至极之战，是以这对车队来说是一个关键的里程碑，切科动作前冠军重返赛场。他明显嗅觉相称好，是以咱们可爱他的进展，可爱待在这里，相称兴奋。

问：嗯，切科在FP1看起来阐扬得相称好。摩纳哥专有的特点是否给你们带来了更多契机？

DT：我以为是的。明显，咱们必须不绝实践，静瞻念其变。这仅仅第一次锻练，但谁知谈呢。这里总能发生一些神奇的事情。但从咱们的角度来看，咱们专注于车队的逾越，不绝完善这个组织，让赛车跑得更快。

问：你能多谈谈你在团队中取得的进展吗？与墨尔本起初比较，你对当今的景色称心吗？

DT：是的，十足如斯。我认为让一级方程式赛车上赛谈，去测试、季前测试是一个历程。管制车队的历程天悬地隔，因为你会推敲升级以及全年比赛中发生的各式事情。因此，这个组织正在咱们目下老练，持续进行总共必要的鼎新——不管是在每个停站、车辆性能、进站、车库组织，还是工场里的各项责任。总共这些责任流皆是同期进行的。是以，我对进展相称称心，但同期也莫得总共东西皆阐扬到最好水平，是以总有后劲，总有更多契机。即是找到那种既快活又不快活的均衡。

问：请谈谈车手们，他们的逾越以及他们对车队的影响。

DT：是的，明显他们的反馈对设备相称关键车的耳鼻喉。我认为两位车手皆在作念咱们但愿他们作念的事。我认为咱们还是看到了欢乐活力的切科在赛谈上。我真的很佩服他比赛时的乐趣。你看到信心的树立和反馈的增长。逾越并不老是线性的，是以瓦尔特里的速率明显不如切科，但他作念了咱们条件的总共事情，他的反馈也很有匡助，因为咱们也在努力加强赛车后部的固定。是以，是的，这很棒，而且两者皆对推动这辆车的发展起到了要道作用。

问：对于围绕瓦尔特里明天在车队的揣测有何反馈？

DT：我以为格雷姆在那篇著作里说得很明晰。咱们才刚运行几场比赛，瓦尔特里正在尽咱们所能作念的一切。是以，当我第一次看到一些新闻时，我的反馈是，“哇，咱们骨子上还是展现出充足的逾越，甚至于东谈主们运行对咱们的车手进行郁闷了。”明显，切科要离开，瓦尔特里也要被辞退，咱们就没车手了。是以很昭着，咱们对他们俩皆很称心，他们对咱们有承诺，咱们也对他们有承诺。

问：好的，丹，谢谢你。我敬佩随机还会有更多问题问你。佩德罗，谢谢你等我。咱们来找你。阿斯顿本年开局很重荷。你运行看到地谈终点的光了吗？

佩德罗·德拉罗萨：全球下昼好。十足还没。咱们当今的景色。这是一个重荷的运行，尤其是因为咱们处于一个出东谈主意料的位置。然则，工场幕后确乎发生了许多事情，这让咱们敬佩，这些升级，以及咱们将在夏令引入的总共紧要变化，能够带来成效。但咱们必须谈谈当今的情况，而咱们当今领有的车相称难独霸，司机们勉力而为，况且在可靠性和安全的情况下尽可能快地驾驶这辆车，阐扬相称出色。但这很难。我更自得比及咱们看到真相、实在升级时，咱们智商依靠事及时再推迟。说真话，咱们一直在计议明天可能和地谈终点的光，有时候咱们就有点重迭得太多了。

问：可靠性问题当今管制了吗？前次费尔南多的调度和座椅问题？

PDLR：是的。我的风趣是，有好多积极的方面，比如振动问题还是湮灭了，昔时了，真的没了。费尔南多在FP1后莫得通过无线电说出他的座位情况，这亦然积极的，这意味着周二在这条赛谈上所作念的总共努力——试图把他的25年座椅装进这辆26年赛车——皆收效了。不外，兰斯烦恼座椅问题，是以咱们还需要管制其他问题，但事情正朝着正确的想法发展。

问：你刚才对车手们评价很高，但费尔南多呢？一个在这项开通中取得了雄伟成立的东谈主。这六个月对他来说有多难受？

PDLR：嗯，这对每个东谈主来说皆很难。尤其是司机，因为他们必须开车，必须面对车，他们必须面对面对媒体，他们必须向每场比赛讲明发生了什么，问题和已知问题相称相似。而且咱们知谈接下来几场比赛咱们皆莫得升级。不外，咱们能意料升级的到来，但它们还很远处。是以，能源是有的，但十足是......他们相称援救我，在模拟器里相称努力地责任，在车队、赛车队、工场里皆相称努力，花时辰。但这很难，因为当你不在预期的水平，或者不在你念念要的景色时，事情老是更复杂。

问：临了一个问题是我问的。咱们能聊聊阿德里安·纽维吗？因为你无意20年前在迈凯伦和他沿途责任过，天然你们当今也在阿斯顿·马丁沿途责任。这两种体验有区别吗？你以为阿德里安有什么不同吗？

PDLR：嗯，唯独的区别是我不再开他的车了，缺憾的是。但我在阿德里藏身上完全看不出有什么不同。他负重致远地责任。他的处事谈德相称出色。他是那种老是比我融合过的任何东谈主皆更倾听车手声息的工程师，动作又名前车手，看到这少许真的很好意思好，因为在如今数据日益普及的当代社会，你有时和工程师交谈时，他们会看屏幕，看你的脸， 他们也省略情是数据正确还是你说得对。和Adrian在沿途，他仅仅把你的挑剔写在札记本上。我铭刻2005年澳大利亚，比如我开第三辆车时，你还铭刻咱们解放锻练时第三辆车吗？我绕了几圈，他只问了我一个问题。他说：“为什么第一弯不行开得更快？”我说：“我进第一弯，动掸想法盘，车子就转向不及，是以我不行再快了。”他说：“给我望望你在阿谁弯谈里的转向力，弯谈里，弯心里。”我也差未几可爱这种手的神色。他说：“好，那是六度。”他说：“在风洞里，咱们不行杰出六度，因为杰出六度，咱们就无法动掸汽车，产生偏航和转向。”是以，他说：“但我有一些念念法。”总之，他写下了左手，然后回到下一场比赛，他对前翼作念了一些改造，车子转向的贤慧度大大裁减了。那是阿德里安，正听着司机讲话。而让他不落俗套的是，他真的作念到了。总之，看到他在队里的确太好了。他是一位伟大的率领者，对咱们总共东谈主以及许多加入阿斯顿·马丁的年青工程师来说皆是实在的饱读吹东谈主心。

现场

发问：（克雷格·斯莱特 – 太空体育）有个问题要问弗拉维奥。咱们知谈克里斯蒂安·霍纳的财团仍然故意购买Otro的股份。你还和他开过会吗？若是他顺利了，你会推敲让他以某种样式参与球队运营吗？

FB：就像我之前说的，Otro是雷诺集团的问题。这其实不是团队的问题。咱们有好多谈判，不同的团队，不同的东谈主，包括其时包括克里斯蒂安。对我来说，雷诺找到的管制决议不管若何，尊龙凯时官方入口我皆乐于经受任何管制决议在上头。但不管是谁从Otro买下股份，皆需要雷诺的认同。我认为若是莫得多数开心，花6亿好意思元购买一家公司的少数股权相称禁止。说真话，我不睬解政事表面，因为当今这个阶段它行欠亨。

问：（Panagiotis Seitanidis – ANT1电视台）有个问题问布里亚托雷先生。又是对于奥特罗的事。你还是有35年领导，见证了这项开通的不同期代，车队和车手起起跌落。唯独摩纳哥依然还是。你若何看待面前的一级方程式时期？是什么让你依然对持下去，是什么让你在环游宇宙、完成你职责中的总共事心机到兴奋？

FB：像个旅客一样！一级方程式基本上也差未几。固然有竞争，但确乎逾越很大。交易告白逾越很大，媒体也在逾越。咱们有好多比赛，好意思国事一级方程式的关键援救者。在咱们这个时期，佩德罗亦然，因为他并不年青，这家伙。他看起来年青，但其实并不年青。是以在好意思国比赛相称禁止。这是不可能的。其时，伯尼试图在好意思国比赛，但这是不可能的。当今有了Liberty，Stefano的责任，真的为交易灵通了好多大门。咱们和古驰达成的条约是新一级方程式的一部分，是这个新时期。我敬佩一级方程式以相称厚实的样式增长，基础相称坚实，之后就看车队来打造这场秀了。但说真的，当今的一级方程式好得多。咱们2025年时的收获，或者说不

详情。PDLR：弗拉维奥，1997年我领跑日本方程式日本锦标赛，去你们工场见你。

FB：我铭刻。二十五年前？

PDLR：是的。嗯，28、29年前。我是说，29年前，咱们还在。趁便说一句，我迟到了，你走了，是以咱们没见过面。太久以前了。总之，一切皆变得更好了。

问：（Sam Dejonghe – Play Sports Belgium）最初，Pedro，我念念代我向Marc Goosens问候，他在比利时与他沿途作念分析，就这些。那又是一个问题。摩纳哥对一支球队来说在阵型上有多大挑战？因为有时候东谈主们似乎低估了这个挑战，摩纳哥是赛历上最慢的赛谈，F1赛车在赛车上阐扬不够，但你仍然需要找到一个均衡点，让赛车阐扬最好，车手也能自信。那么，你是若何管制这些的呢？

粗略回来：明显摩纳哥是宇宙上最具挑战性的赛谈，原因有好多，动作赛车手，最好的事情即是有耐性去提高速率。咱们说过好屡次，但我老是说，我侄子正在参加F3比赛，当他们来寻求提出时，我其实没什么提出，除了说，“记着，总共这个词周末你只需要跑一圈。一圈。你只需要一圈，但要在排位赛中。不要把它放进第一解放锻练，因为可能太早了，第二解放策画可能会崩溃。是以只须确保若是撞车，那时才是要道时刻，况且是排位赛。”这是我唯独的提出，你只需要像球迷一样缓慢掌持节拍，直到在Q3、排位赛等阶段无缺阐扬。不需要TWo。需要一个。

问：（Mara Sangiorgio – 意大利太空体育）有个问题念念问你们三位。你不造发动机，但你造车。你什么时候需要知谈来岁动作团队的能源单位会是什么神色？有莫得某种时刻抵制日历？

PDLR：越早越好。不，很浅显。

FB：说真话，今天很难恢复你的问题，因为工程师们正在为来岁的能源单位作念准备。一级方程式委员会的技俩还有好多要作念。说真话，我对来岁的情况一无所知。

DT：是的，是以我认为，在咱们推敲能源单位时，推敲任何变化时，必须推敲2027年对底盘的影响。是以，我念念车队会但愿2027年底盘莫得变化，但明显时辰相称关键。我认为，正如佩德罗所说，越快越好。是的，咱们静瞻念其变。还有好多责任要作念。

问：（Mervi Kallio – Viaplay）。丹，给你。动作芬兰东谈主，我需要问你，你还是提到切科是贞洁的节拍，本赛季一直在保持景色。瓦尔特里在哪些方面衰退，或者为什么比较切科他衰退贞洁的速率？你是否仍然有信心像咱们之前计议的那样让他留在球队？

DT：是的，让我先从临了少许提及。咱们相称有信心让瓦尔特里加入团队。咱们对他怀有最高的敬意。需要阐明的是，目前莫得筹商过瓦尔特里的阐扬会影响他在球队的明天。正如我说的，咱们对瓦尔特里有承诺，瓦尔特里也对咱们有承诺。我认为跟着这辆车的发展，明显需要不绝为车辆寻找更多的下压力，每个车手的感受皆不同，逾越并不老是线性的。是以，切科今天嗅觉我方在逾越，我敬佩瓦尔特里很快就会达到阿谁水平。

问：（列昂尼德·克柳耶夫 – GrandePrêmio.com.br）问三个东谈主。你会说2027年原则上达成的40：60策画仍然灵验吗？还是咱们回到了之前阶段，骨子上即使原则上也莫得这么的条约？

DT：目前来看，2027年会是什么神色还在进行中。是以从我的角度来看，当今还莫得什么是铁板钉钉的。

FB：完全一样。没什么好说的了。

PDLR：咱们不行说我方不知谈的事情。

FB：我的风趣是，若是咱们不知谈的话。你们问的问题咱们皆不知谈。此刻，咱们不知谈发生了什么。海外汽联尚未作念出决定。没东谈主决定。这还在进行中。也许几个月后，这个问题会变得相称精彩。几个月后见。

问：（菲利普·克利伦 – Motorsport.com）请给丹。科尔顿明显本年冒了很大一把，湮灭了他在印第赛车的满足区。我敬佩最近在电视上看印第安纳波利斯500赛一定让他很受伤。你若何看他的逾越？这种轨迹，这种对欧洲赛车的适合，是否按你所愿走，尽管它明显有起有落？

DT：是的，咱们天然意意料会看到升沉。我认为F2旅程中很大一部分是学习赛谈和轮胎，明显在F1中，一圈的速率相称关键，正如佩德罗所说，准备好轮胎并完成一圈。这些轮胎和科尔顿总共这个词处事生存用过的轮胎相称不同，是以咱们会跟着比赛再行学习，学习新的赛谈——这是他第一次在摩纳哥比赛——望望他能多快适合赛谈会很道理。是以，我很可爱他取得的逾越，一切皆在按策画进行，进展也完全适合咱们的预期。

问：（亚当·库珀 – 亚当·库珀F1）又是弗拉维奥的一分。你和克里斯蒂安还是是20多年的一又友了。不管是动作鞭策还是其他身份，你自得与他融合吗？若是自得，他能为Alpine带来哪些你还莫得的？

FB：说真话，我很乐意和任何东谈主融合。我以为这不是要点。我觉适宜今的要点是，我不知谈Christian是否参与了某个念念买房的团体。对我来说，接待，我完全没问题，尤其是和克里斯蒂安。我和Christian关系相称好。我意志他20年了，咱们沿途参与了发动机的研发。其时我给他提供了雷诺的发动机，咱们磋商了日产，沿途责任了五年。太棒了，完全没问题。但这仅仅雷诺集团的问题，伴计们。你应该找雷诺谈，不是跟我，淳厚说。

问：（Christian Menath – Motorsport-Magazin）又来一个，Dan。又是发动机的。凯迪拉克和通用汽车莫得27年的发动机，但动作注册能源单位制造商，你有投票权。那么你对2027款发动机的格调是什么？你开心让燃油流量远高于现存水平吗？你对明天的F1发动机持何倡导？

DT：是的，我以为对于2027年的发动机，这还在一个正在完善的阶段。还有好多责任要作念。你不错念念象，这确乎是一场复杂的谈判。一项变动可能对某一团队或某一群体更故意，而且还有好多责任要作念。我以为最关键的是咱们不行走，固然时辰关键，但不行走太快。这相称复杂。需要多半建模责任，以厚实这些改造能为车手带来的赛谈效用，同期又不行再行开放同质化认证，也不会对底盘作念过多调养。这还有待不雅察。至于明天的能源单位，咱们展望2029年将推出V6发动机。还相关于V8发动机的筹商，我认为跟着通用汽车公开暗示，咱们也很乐意打造V8发动机。因此，能源单位制造商之间还有好多责任停火判要作念，咱们静瞻念其变。

问：（斯科特·米切尔-马尔姆——竞选）有个问题要问佩德罗。费尔南多在解放锻练第一阶段进入延缓弯的事故，是否与他和兰斯筹商的变速箱问题相关？你能谈谈那次事件发生了什么吗？因为常常司机失控时会有很大的失控，但他似乎减轻了影响它。

PDLR：是的。我不太明晰到底发生了什么，比如说是后挡锁定，但我也不太明晰，因为我没法检察数据，看是否和降挡相关。但明显这是个严重的后锁死问题。他一度削弱刹车以收复景色，不然会打滑，是以他能带着少许前翼断裂的景色走出来，阐扬得相称好。事情就这么定了。我念念这皆是并吞个问题的一部分，驾驶性、刹车时车辆的可预测性、降挡影响刹车均衡，然后你把车往后移，反而会进一步影响降挡。但说真话，我还没看过数据，也没和费尔南多谈过。但这十足不是一辆容易开的车。当你看到费尔南多以那种样式锁定后轮进入延缓弯时，你不错念念象绕过有多难，因为延缓弯你会很快到达，但那边有一个很大的缓冲区。比如在赌场，比如第3弯，你进入弯谈并刹车进入弯点时，缓冲区未几。是以，咱们正在努力提高驾驶性和可预测性。本年，车队和能源单位在降挡时持续输出扭矩依然更具挑战性。司机们试图在心尖用相称短的档位来给电板充电，若是换挡历程不够顺畅，情况会更糟。这即是咱们当今的景色。咱们正在努力责任。但仔细看费尔南多的情况，我不知谈是先刹车、锁死还是降挡。我不在乎阿谁。这辆车还是太难开了，是以咱们还得花更多时辰责任。

问：（Josh Suttill – The Race）Flavio，鉴于车队阐扬较前年有了很大提高，你是否因此获取了更多其他车手对你车队的好奇爱慕好奇爱慕？你对目前的声势称心吗？

FB：咱们确乎更好了，但我对当今的景色并不称心，因为咱们本应该用现存的作念得更好，因为你有迈凯伦用的是咱们用的引擎，你有梅赛德斯用相通的引擎，而咱们却逾期六、七要素之一秒。是以，咱们在逾越，但并莫得达到我念念要的水平。这即是咱们此刻濒临的问题。司机在提高包裹方面较少，司机之后。咱们和皮埃尔有合同。咱们得找科拉平托。但我以为你讲明得挺明晰的。此刻，汽车更为关键。天然，司机确乎起了作用。若是你有一个东谈主，比如Max，给你两十分之一、三十分之一。若是你逾期七成、八分之一秒，你莫得任何车手能带来这个区别。是以咱们要鼎新赛车，鼎新进站，努力让咱们的赛车空气能源学阐扬得更好。之后，咱们要谈的是驾驶员。对我来说，司机是临了一部分，是临了一部分。若是你需要干预经济努力，就必须把元气心灵放在你有可能得手的地点。

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